當前，受疫情持續(xù)反復及國際形勢的綜合影響，經(jīng)濟下行壓力加大。中央財經(jīng)委提出五個基建布局重點，包括交通、能源、水利等網(wǎng)絡型基礎設施建設，信息、科技、物流等產業(yè)升級基礎設施建設和城市基礎設施建設等，強調加強基建，既有穩(wěn)增長、提升基建水平，又有建設全國統(tǒng)一大市場等多重含義。

據(jù)廈門車管所公布的數(shù)據(jù)，2021年我市乘用車新車銷售113569輛，其中新能源汽車銷售19745輛，市場占有率達17.39%；今年前5月乘用車累計銷售47463輛，其中新能源汽車銷售11485輛，市場占有率達24.2%，已超出全國平均水平。其中，新能源汽車保有量已達到約7.6萬輛，并持續(xù)保持高增長態(tài)勢。與此對應的是，我市新能源汽車充電基礎設施配套仍然存在巨大缺口。截至目前，我市充電樁約1.05萬個，樁車比例約1:7。充電不便造成的“里程焦慮”，成為發(fā)展電動汽車一個突出問題。

由于公共充電樁總體數(shù)量不多，我市不少車主選擇建私家充電樁，甚至是“飛線”充電。2021年，我市共有1817個私人充電樁順利進入小區(qū)，是2020年全年安裝量的2.3倍。今年前三月，我市新裝600多個私人充電樁，持續(xù)保持穩(wěn)步增長。但在一些老舊小區(qū)，原本電力供應緊張，線路老化嚴重，私人充電樁很可能導致線路過載，引發(fā)災難，成為重大公共安全隱患。所以，加快新能源汽車充電基礎設施的建設步伐，滿足市民便捷出行的需求，成為我市高質量發(fā)展的當務之急。

建議加大新能源汽車充電基礎設施建設力度，將其當成城市規(guī)劃的重要內容，提前統(tǒng)籌布局。

積極統(tǒng)籌社會各方資源，加強城市規(guī)劃、電網(wǎng)企業(yè)、配套建設方、充電運營商以及房地產商、物業(yè)公司等相關各方的合作，探索積累可復制推廣的商業(yè)運營模式。對于居民小區(qū)以及商場、寫字樓等公共建筑內外的充電設施建設要求納入法定政策，進一步明確并擴大新建居住區(qū)或公共建筑配建充電設施占其總車位的比例以及未來預留充電接口的車位比例，并將其納入項目竣工驗收范圍。同時擴大相關設施運營補貼政策覆蓋面，促進電動汽車購買使用的積極性。值得注意的是，因為不同設備制造商在施工建設、設備控制、聯(lián)接輸出等方面存在差異，盡快建立統(tǒng)一的技術標準，將有利于補貼政策更快更好地實施。

從技術創(chuàng)新、運營模式、共享三方面推進。在技術創(chuàng)新層面，充電端要積極研究人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在設施建設中的融合應用；在運營模式方面，建議由相關企業(yè)牽頭大力探索“換電”模式，建設換電站或充、換電一體式服務站點；供電端要鼓勵“新能源供電”，加快太陽能、氫能、風電等新模式的應用落地，如加快“加氫站”的建設。在共享方面，進一步加強公共充電樁的互聯(lián)互通，實現(xiàn)設備利用率最大化。

（作者單位：廈門翔業(yè)集團有限公司）